您的改装避坑指南，请查收

互推小编 2023-06-01

如果你的车有想改装的想法，或者你正走在改装的路上，那这篇文章就是为初玩改装的你而写的。作为一个明锐RS 车主，我在自己那台车上把马力干到了370匹，算了算改装的费用差不多不知不觉也已经是车价的一半，玩改装七八年，深知改装路上的各种折腾和各种坑，就当是用血和泪的教训为大家写下了这篇闭坑指南吧。

如果你现在在查询网上的各式各样的改装案例，研究各大改装品牌的利与弊，那么我曾经和你一样，而如何更好的去理解改装，我建议咱不妨先把车拟人化，有“大脑”，有“四驱”。

想要大力出奇迹，先增加肺活量？

玩改装都绕不开的一个问题：同样的发动机，如何提高动力？加涡轮、刷ECU都是可行的办法，但这些可能门槛较高，所以往往高流量风格就成为一个相对来说比较简单的的办法。简单来说就是增加了进气量，提高了气缸内的汽油和空间雾化程度，有利于点火系统的爆燃效率。

轻松自然有轻松需要承担的风险，因为高流量风格提高进气量的办法其实是增大空滤的缝隙来实现的，所以大家也不要抱侥幸心理，痴心妄想的希望它既能跟原厂空滤有不错的过滤性，又能增加进气量，在物理原理上这是绝对行不通的！

所以高流量风格这个坑大家看着跳，不是说它不能用，而是如果你对车没有长期驾驶打算，比如开个几年就打算出手了那咱随便改。但是如果相反，劝你别用高流量风格，大力出奇迹是一时爽，后遗症在两三年后就会悄悄到来。

点火线上做文章，等于赢在起跑线？

我们应该都知道心脏靠窦房结的兴奋来跳动，那么对于一辆车来说，发动机是心脏，那么点火系统就像是发动机的窦房结一样。点火系统是由火花塞和点火线共同构成，而对于一些国产的车型来说，更换好一些的点火线，可以更快点火，燃烧效率更好，也起到提升动力的左右，等于是赢在起步线。

那为什么说给国产车更换点火线呢，因为出于成本考虑国产小排量车的点火线质量真的极为一般，原有配置均为单组线束，在电压、电流的通过性和通过量上均不尽如人意。

但这个方法论放在所有车型中就不适用了，在我看来10万以上的车型更换更换点火线可能就要相对谨慎，甚至可能还是个比较愚蠢的行为，因为这时候厂商对于点火线的质量会有极为严格的控制。如果是20万以上的车型，点火线质量基本要比市面卖的点火线都要强，比如大众系列的黑头、红头火线，都是质量上佳的产品！

哥们稳妥点，大脑升级用个好医生吧

有人肯定会说，提升动力最简单粗暴的就是刷ECU，有什么坑要注意呢。其实我的答案很简单，就是用大牌的升级软件。

我们知道汽车出厂的时候考虑的是要卖到世界各地，适应各种不同的环境和油品质量，所以原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协，按照套路基本上至少还有30%-40%的能量是被封存的，特别是以安全闻名的欧洲车更是如此。所以那些刷了ECU的车型，动力上的提升往往也就非常大动作的。

目前国内针对汽车调教ECU的基本分为两种方式：外挂式。植入式。外挂式的主要针对日韩车系，有著名的HKS，植入式的有英国的REVO，后者也是大部分车友喜爱的ECU升级软件。现在有很多特调程序马力大速度快，做0到100测试时，都能跑进4秒俱乐部，厉害的不行。但我想你一定不希望自己的车变成神经病吧，所以稳妥点，选个大牌吧，大脑是重要部位，医师怎么也要来个高段位的啊。