快捷搜索:

这台奥迪A6L发动机亮起故障灯,补给泵故障你有没有遇见过?

 

德系车型以擅长采用新技术为主,涡轮增压器现在更是几乎成为了德系车型的标准配置。都说新技术不稳定,(其实这种新技术早在上个世纪就有了)事实真的是这样吗?本期小编就带大家了解一下涡轮增压器的痛点,频频损坏的冷却液补给泵。

这辆奥迪A6L发动机亮起了故障灯,用解码器读取到的是冷却液继续补给泵。冷却液补给泵是用来给涡轮增压器散热用的,一发动机运转的时候,循环冷却液散热。二是发动机熄火之后,涡轮增压器的温度还很高,为了快速的降温,就利用电子泵将冷却液运转到涡轮增压器内部带走一部分热量。当电子泵挂掉之后,涡轮增压器失去的散热装置,会严重的影响涡轮增压器的使用寿命和发动机输出功率。

补给泵的安装位置在涡轮增压器的旁边,所以在表面上很难看得见。

涡轮增压器是依靠冷却液在进行辅助冷却,所以释放防冻液成了必须要做的工作。拆卸发动机护板,成为了第一步。

在散热水箱的左侧最下部有一个专门的排水阀,这个排水阀就是专门用来给散热水箱释放冷却液用的。将排水阀下方的水堵逆时针旋转,就可以直接将冷却液释放出来了。

直到现在我才算有机会见到这个冷却液的补给泵,确实太绕手了。优秀的汽车工业设计,看来对降低汽车维修劳动强度的很重要啊。

这就是涡轮增压器的冷却液补给泵了,采用了PWM进行控制。可以根据发动机不同的工况下对冷却液的流量进行控制,更加智能化,使得这台发动机可以拥有更优秀的动力和燃油经济性。

由于这款奥迪已经四年没有更换过冷却液,冰点也发生了严重的变化,所以索性将冷却液一起更换掉。建议年限超过三年以上的车型,都要注意冷却液的冰点和沉积物,对散热性能影响很大。

为了让大家更直观的了解补给泵的位置,我特意找了另外一台同款发动机将补给泵的供水管路拆了下来。这么一个小小的补给泵,是涡轮增压器散热的核心部件,可能是较为严苛的工作环境,导致了它较高的故障率。

涡轮增压器的出现确实给了小排量发动机更大的动力输出,现在最强劲的民用系列2.0T直列四缸涡轮增压器发动机可以调校出接近400匹的马力,这在以前是不敢想象的。人们在享受科技带来超快加速感的同时,同样也是需要付出代价的。冷却液补给泵虽然故障率很高,但是合理的更换冷却液势必会降低补给泵的损坏概率,车跟人是一样的,合理的保养更加的重要。

BY 爱卡汽车卡友-爱车的王琪

[注:本文部分图片来自互联网!未经授权,不得转载!每天跟着我们读更多的书]


互推传媒文章转载自第三方或本站原创生产,如需转载,请联系版权方授权,如有内容如侵犯了你的权益,请联系我们进行删除!

如若转载,请注明出处:http://www.hfwlcm.com/info/299810.html