物联网趋势！70迈后视镜发布，将颠覆车载导航仪？

互推小编 2023-06-19

据报导：

近两年的汽车市场，很多智能车载横空出世且盛行开来，各自具有着特别的功用和魅力。但是，智能后视镜的风头更是一时无两，其作为整合导航仪、行车记载仪和电子狗等功用的多功用一体机，凭仗齐全的功用、简单的操控和玲珑的体积风行市场。

小米今年也正式进军车载汽车行业，今年2月份，米家APP公布了一款众筹新品——智能后视镜。这款产物来自在小米科技、顺位等出名VC结合投资的小米生态链企业板牙科技。作为板牙70迈品牌的首款产物，它的外形上和市面上的很多行车记载议后视镜版相似，经过橡皮筋牢固原厂后视镜上，完成无损装置，这是分离了行车记载仪、电子后视镜、智能导航仪的多功用车载智能装备，能经过智能语音互动，具有高分辨率的8.88寸大液晶屏，智能后视镜的前面，有一个智能行车记载摄像头作为行车记载仪的摄像头，还有ADAS基于录像传感器的行车平安辅佐系统，导航仪采用的是定制车镜版地图。

除去小米以外，智能后视镜近两年来愈来愈火，如今已有包黑子、普诺得PRTDT、卡仕达、纽曼、神仙指路、科维、捷渡等高知名度品牌，其功用已不只包含行车记载仪，还统筹了导航、行车预警、收音、蓝牙，还可以上网（有些商品还能做wifi热点），可以装置APP完成多种功用。智能后视镜在功用上，比车载导航更加强大。

相较于车载导航仪一体机，智能后视镜还自带上网，可以完成在线及时导航，离线导航，固然，除去倒车影象、蓝牙通话和收音机等都具有与车载导航仪一体机相同的功用外，还实现了行车记载，别的还带有活动雷达侦测、牢固雷达侦测、泊车监控、连接微信等功用，以至可以完成全语音操纵。在操控性上，智能后视镜也比车载导航仪更好；导航地图的升级，也比车载导航仪愈加地便利及时。

可是智能后视镜的屏幕倒是比车载导航仪要小，后视镜导航占了很大一部分后视镜，很挡视野，导航界面小，全体看不清楚（一般中控导航头部和眼睛需求很小的转动幅度就可以看到，看后视镜就显得不自在了）。导航和后视镜结合也很生硬，总而言之，后视的结果欠好，影响驾驶安全。

而与智能后视镜对比，车载导航仪一体机最大的亮点就是屏幕比智能后视镜的更大，地图导航看起来也愈加的直观和便利，不会影响后视镜的后视效果，具有播放音乐、蓝牙德律风、倒车影象、收音机等功用。可是车载导航仪一体机绝大部分无上网功用，一般来说没法实施行车记载录相和牢固活动侦测功用，并且中控台地位检查操纵起来也没有后视镜位置的安全，一个开车的“低头族”，平安隐患太大。

因而可知，跟着近年来智能化和互联网+的促进，传统电子车载导航装备已跟不上时期的脚步，人工智能的呈现更是让车载导航装备进入到更新换代的局面。除去智能后视镜以外，还呈现了很多别的品种的智能车载。

比方Chris 智能车载，这是一款不需求触摸，只需语音掌握的车载智能驱动零碎。它采用了最进步的语音辨认系统，并且分离了十分复杂的远距离手势掌握，操纵舒适安全。

而HUD低头显现器，可以让老司机安全运用驾车导航而不用做“低头”一族。固然汽车上才开始应用，但这项技术在航空器上的飞翔辅佐仪上早已使用。它能衔接OBD，显现车辆信息，如车速、油耗等信息，时辰理解车辆行驶状况；还能衔接手机，显现导航，文字等信息。驾驶员不用低头就可以够看到信息，从而防止分散对前面路况的注意力。HUD产物具有车联网的概念，如今非常多厂家都在研发改良。