你真的了解车窗膜吗？

互推小编 2023-04-22

汽车玻璃的历史从（1908年）发展至今，一路经历了「普通玻璃」，「钢化玻璃」，「区域钢化玻璃」和「夹层玻璃」这几个阶段。他们的安全等级也是逐步提升，目前的汽车玻璃基本使用的都是「夹层玻璃」。

汽车玻璃的基本分类

「夹层玻璃」的结构就好像『奥利奥』，由于多了一层「中间膜」，于是玩法也多了许多，而且「奥利奥」结构的玻璃也带来了更好的隔热保温能力，相信装修过房子的人都对单层玻璃窗和双层玻璃窗之间的区别会有感知上的了解。

所以，目前所有的车窗，本来就自带了『隔热能力』，而且都挺强。

聚乙稀醇缩丁醛（PVB）胶合的夹层玻璃

根据不同的需求分为了三大技能树：炫酷带电型（带电玻璃）、黑科技涂层型（特殊涂层玻璃）和金钟罩打不爆型（防弹玻璃）。

我们知道，汽车玻璃的首要任务是安全（其实汽车每个部件都是以这个为底线设计的）。所以普遍的「中间膜」使用的是「聚乙稀醇缩丁醛(PVB)，人们自然而然地就想到了增强其在安全方面的作用，所以只要是「夹层玻璃」本来就不会一敲即破，非常安全。

但有些求『极致『安全的人，采用了把「奥利奥」做成「康师傅3+2」的做法，凭借「加厚度，堆层数」的做法，实现了防弹防爆的效果，那就是「防弹玻璃」，在这个科技树里，以「全车防弹玻璃」为出名：

以安全角度考虑为主的「防弹玻璃」

除了安全，人们有想到了让汽车玻璃拥有更多的功能，比如在高寒地区的冬天，采用「可除霜加热玻璃」（Electrically Heated Wind Shield Glass）之后，可直接通电加热，使冰霜在短时间内融化，有效的提高了热效率和出车率。

「可除霜加热玻璃」的此类带电玻璃就好像是用物理外挂玩『吃鸡』游戏，很好很强大，但是对汽车制造的要求也提高了不少，就我而言，虽然有些奔驰的「可除霜加热玻璃」修起来挺麻烦，但还是很喜欢的……因为维修费可以多赚一点~

而接下来说的这种方法就是靠在玻璃中或玻璃上加入涂层，这种「特殊涂层玻璃」和我们此后说到的「车膜」有很大的关系了，以「隐蔽玻璃」为例。

两类「隐蔽玻璃」的基本原理

「隐蔽玻璃」又分「涂敷型」和「本体型」之分。「本体型」是玻璃中熔有着色剂成分，其反射率与普通玻璃相同，但对可见光有较高的吸收率，就是说无论白天或黑夜，你都是带着墨镜在开车，这种车窗工艺目前已经很少再被使用了。

而「涂敷型」即在玻璃外表上涂上一层特殊物质，因其反射率高，呈现出反射镜的特征。

我们忽然发觉，好像「涂敷型隐蔽玻璃」的特殊涂层，不就和「车膜」是一致的吗？的确，哪怕没有贴膜的车，几乎所有的车型多会有这样一层涂层，而且都可以阻隔紫外线，所以，只要是前档车窗一般都具有抗紫外线能力。于是我们得到了一个惊人的结论：

「车膜」其实是解决了人们认为车玻璃不能解决的问题。

隔着这层「膜」你就能为所欲为了？！然则，路虎车主并不在乎啊！

之前还有一个专家在讲解「车膜」的重要性时，提到了这样一句：

车贴膜以后，不只能阻隔紫外线保护人，同时也能保护车内的一些昂贵的中控设备以及真皮座椅等，能够有效防止它们的快速老化。

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