流言粉碎机(4) 汽车贴膜隔热效果很好么?

互推小编 2023-05-14

　流言粉碎机系列第4期来了，本期我们将和大家简单聊聊买车之后大多数车主都会干的一件事—贴汽车隔热膜。汽车隔热膜有什么可聊？看似不起眼的隔热膜，到底能不能帮助车主朋友们大幅度阻隔温度呢？换句话说，“车膜”隔热能力到底有多强呢。

估计有人会说，小编脑子肯定是被我大长春30+的高温晒傻了，隔热膜隔热膜哪有不隔热的道理！千万别这么说，很多贴完膜的朋友还在抱怨怎么贴膜了之后在太阳下停车一段时间之后，车内温度还是很高呢。ye~那么接下来我们就通过一个测试来验证隔热膜的它的隔热能力到底能不能达到良好的隔热降温效果。

实验道具：

两台上海通用别克君越2.0T(黑)，其中一台前后风挡，左右侧玻璃均贴了知名品牌的车膜（原谅我品牌不能透露）；另一台没有贴膜。+激光测温器一个。

有网友在留言中提到，编辑用的是深色膜，这绝对有隔热效果，但实际并不是这样的。对于膜的颜色深浅是否会影响隔热的情况，我们咨询了相关的专家。

专家的具体解释：

对于防爆隔热膜的颜色对隔热防紫外线的能力往往会有误区，其实膜的颜色越深并不代表着隔热能力以及防紫外线能力越好。其实有的颜色较浅的膜反而会比深色的防爆膜在隔热、隔光以及紫外线的效果上更好。

主要原因是因为高档的防爆隔热膜是通过制造中加入使用不同贵重金属的隔离层进行隔热以及防紫外线的，简单来说如果你选择的防爆隔热膜在制造工艺上非常好，膜中各种金属隔离层起到很好的保护作用，那么即使防爆膜是透明的也是可以起到隔热、防紫外线的作用。目前，很多高挡品牌的车型在原车玻璃上就采用了类似防爆隔热膜的隔热和防紫外线原理。

下面开始实验

流程：

将两台车停在空场中在阳光底下曝晒，并且每15分钟测量一次车内五个位置的温度（中控台顶部中央、前排副驾驶座椅、变速杆、方向盘、后座）取一个平均值。而当车内温度升到不能再高的情况下启动车辆并开启空调，此时每5分钟测量刚才5个位置的温度取平均值。通过两个车的温度差值来判断，隔热膜能否达到隔热的目的。

实验当天温度：

实验时最高气温为30摄氏度，天气晴朗，微风。中午2:00左右时的地面温度43.4℃左右。

『虽然预报气温只有30度，但是地面温度要比气温高很多。』

目前大多朋友对隔热膜的作用主要归结有三个

1、能起到隔热作用

2、不能起到隔热作用

3、起到很小一部分的隔热作用

那么下面我们就通过实验数据来验证隔热膜是否能真的起到很大的隔热作用。

先测试太阳直晒的情况车内温度的上升情况。

贴膜与不贴膜车内温度上升情况（取测量数温度的均值）
时间	贴膜车的车内温度	不贴膜车内温度	差值
初始温度	约38℃	约37.8℃	0.2℃
第15分钟测量	约41.7℃	约43.7℃	2℃
第30分钟测量	约44.6℃	约49.3℃	4.7℃
第45分钟测量	约48.1℃	约54.2℃	6.1℃
第60分钟测量	约51.7℃	约60.1℃	8.4℃

『两台车内测量出来的最高温度』

通过测试我们可看到，在午后太阳光的直晒情况下，无论是贴膜还是没有贴膜的车，车内温度都在上升，其中在第60分钟测试的时候两个车内的温度几乎都达到了最高的温度，贴膜车车内最高52.4℃，没贴膜车车内达到62℃，差值达到10.4℃，这样的差值，相当于5月份北京白天与夜晚最高与最低温度的差值，夸张点说就是一个是夏天一个是秋天。从这个实验可以看出，隔热膜确实能起到对温度的阻隔作用。

测试情况疑问点：

相信看到这里有朋友会问了，既然是隔热膜为什么温度还要这么高呢？简单来说就是：隔热膜的结构可以阻挡热辐射，对热传递无法进行阻隔。说白了就是隔热膜可以阻挡如太阳产生的热辐射，红外线产生的热辐射等，但是无法阻挡周围环境中的热量通过传递方式传到车内。

车内这么热，我们开始通过空调给车内降降温，这样也可以测试隔热膜对热量的阻隔能力。

我们将君越的空调打开，选用手动模式，温度调整到最低，风量开到最大挡。由于它前后均有出风口，因此凉风吹出来的在车内会迅速的扩散开。以下就是我们的测试结果。

贴膜与不贴膜车内温度下降情况（取测量数温度的均值）
时间	贴膜车的车内温度	不贴膜车内温度	差值
初始温度	约51.7℃	约60.1℃	8.4℃
第5分钟测量	约45.7℃	约53.8℃	8.1℃
第10分钟测量	约39.6℃	约44.2℃	4.6℃
第15分钟测量	约30.5℃	35.5℃	5℃
第20分钟测量	约24.7℃	约29.1℃	4.4℃
第25分钟测量	约20℃	约23.3℃	3.3℃