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为什么汽车转向需要助力系统？

互推小编
 

为什么需要助力系统？

因为无助力的话，对用户友好性可太差了。起步或者低速的时候，打方向盘得用吃奶的劲，高速行驶时，方向盘控制稳定性又特别差。助力系统简直就是提升人车合一的利器之一。

主要由三大部分构成，信号传感装置（扭矩、转向角度、车速三大类传感器），转向助力机构（电机、齿轮减速传动机构）及电子控制装置。

转向系统大的分类主要是依据助力来源进行划分：

→通过油压助力（引擎/电机驱动油压）；

→通过电驱动助力（管柱/）

转向助力系统大致可分为三段刚性体：

→和方向盘刚性连接的管柱；

→中间连接轴；

→转向器拉杆

依据助力电机布置在以上三大位置不同，大致会分为三大类：

① 助力电机布置给方向盘管柱直接助力；

此为主流做法，大多数日系车丰田、日产等车型多以此类型为主。

优点在于结构简单，成本较低，布局在乘客舱内，使用环境没那么恶劣；缺点在于距离转向拉杆的距离太远了，能给的助力输出力范围偏小。

② 助力电机布置给中间轴连接助力；

此为少数派使用，比如本田、部分奔驰产品。

优点在于把一坨电机放在了发动机舱，室内中控的布局自由度好一些；缺点也和优点统一，由于在发动机舱，所以靠近发动机，使用环境恶劣。

③ 助力电机布置在转向器拉杆助力；

此为豪华套餐，豪车多使用此种类型，比如宝马、奔驰等；

优点在于直接作用于转向的齿轮齿条，输出力大，缺点同样因为布局在发动机舱，使用环境恶劣，而且…成本偏高。

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