迈入心理舒适区测试雷克萨斯NX 300h

互推小编 2024-01-04

[XCAR 测试原创]

虽然鸡汤里常说，趋乐避苦是人类生存的本性，我们应该跳脱出舒适区，但交通环境已经让日常驾驶变得“生来不易”，我们又何必为难自己？选择一辆开起来极为舒适，又可靠的SUV，又有何不可？如果还想要豪华品牌，那么我们今天带来的这台雷克萨斯入门级SUV——NX 300h，无疑是个绝佳的选择。

2014年，雷克萨斯NX正式首发，随后经历了多次改款，而此次测试的2017款NX 300h同样也并非换代车型，仍然只是中期改款。新车在统一了家族化设计外观的同时，还调整了在售车型的车款，取消了老款车型的300h 锋芒版全驱，新增了带F SPORT外观的300h F SPORT全驱车型。此外，还不同程度地降低了NX 300h全系车型的售价。

新老车型指导价对比
车型	指导价（万元）	车型	指导价（万元）
2017款 300h 锋尚版前驱	39.90（↓6）	2015款 300h 锋尚版前驱	45.90
2017款 300h 锋致版全驱	45.90（↓4）	2015款 300h 锋致版全驱	49.90
2017款 300h F SPORT 全驱（新增）	56.90	2016款 300h 锋芒版全驱（取消）	59.90
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我们此次测试的2017款NX 300h为锋致版全驱车型（下文简称新款NX 300h），官方指导价为45.9万元。

我们此次测试的2017款NX 300h锋致版全驱，官方指导价为45.9万元。

相较于老款车型，新款NX 300h除了降低了4万元售价外，还在外观上采用了全新的家族化纺锤形格栅，增大了格栅面积及格栅密度，并针对前大灯组内部结构以及进气口、前保险杠等细节进行调整。至于车尾，变化则没有那么明显，仅改动了尾灯与后保险杠造型，及取消了中央镀铬装饰条。

外观上采用了全新的家族化纺锤形进气格栅，并增大了格栅面积及格栅密度，此外，还针对进气口、前保险杠等细节进行调整。棱角分明的线条感，给人强大的视觉冲击力。

相较于老款车型的内部圆环造型，改款后的矩阵式全LED大灯造型十分讨喜，同时也顺应了时下豪华品牌的设计趋势。

新款NX 300h在车侧线条上增加了鲜明的切割感，而这台中型SUV此次改款在车身长度上增加了10mm，其他车身数据均未改变。

车身尺寸对比
	雷克萨斯NX 300h	凯迪拉克XT5	奔驰GLC
车长（mm）	4630	4812	4661
车宽（mm）	1845	1903	1898
车高（mm）	1645	1680	1664
轴距（mm）	2660	2857	2873
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尾部的调整则十分细微，仅在尾灯造型与后包围上有所调整。此外，老款车型上的中央镀铬装饰条，在新款车型上被取消。

流动式的点亮方式，让转向灯获得了极为俏皮、动感的视觉效果。此外，调整后的尾灯造型也更加纤细、修长。

新款NX 300h的内饰设计与老款相比，仅针对了中控台的细节进行优化，如旋钮材质、按键方式等。不过，触控式Remote Touch系统的升级，大幅提升了使用的便利性，之前的鼠标设计滑动范围受限于面板大小，因此操作并不是十分便捷，而调整为触控面板设计后，界面内的鼠标变得非常灵敏、易控。至于内饰的做工用料，新款NX 300h则维持了雷克萨斯一贯的高水准。

新款NX 300h的内饰设计与老款相比，仅针对了中控台的细节进行优化，如旋钮材质、按键方式等。至于内饰的做工用料，新款NX 300h则维持了雷克萨斯一贯的高水准。

虽然仪表盘仍然延续老款车型的设计，但新款NX 300h这套机械表盘搭配中央液晶仪表盘的造型，时至今日也并不落伍。

三辐式多功能方向盘的皮质手感出色，握感也同样十分出众。同时，还集成了定速巡航功能与换挡拨片。

8英寸中控屏幕的UI界面明显要优于CT 200h上的那套，默认主界面将会显示地图、多媒体播放状态以及车辆能量状态。

取消了“小鼠标”设计的Remote Touch系统，新增了触控式面板，升级后界面内的鼠标变得非常灵敏、易控，从而大幅提升了Remote Touch系统的使用便利性。

最新家族化设计/升级触控式Remote

新款NX 300h的座椅并未进行调整，仍然采用了红黑双色配色并搭配红色缝线的设计，虽然空间体验在此级别中并不是十分突出，但柔软厚实的坐垫，加上左右两侧侧翼设计，乘坐舒适性毋庸置疑。此外，在贴心的设计方面，无线充电面板、座椅加热等功能均有所配备。

新款NX 300h的座椅并未进行调整，仍然采用了红黑双色配色并搭配红色缝线的设计。此外，主驾座椅支持8向电动调节，副驾座椅仅支持6向调节。

身高172cm的体验者坐入前排，将座椅调至最低，头部空间为1拳3指。

保持前排座椅不动，相同的体验者来到后排，头部空间局促，而膝部空间则有2拳左右。

后排地板中间的隆起很低，对于中间乘客的脚部空间影响不大。而纵向长度可刚好放置一双42码的鞋。

虽然后排头部空间并不算大，但座椅的舒适性不错，坐垫柔软厚实且设有凹陷设计，此外，后排配置了三个头枕，还有两组ISOFIX插口，方便安装儿童座椅。

在科技配置方面，新款NX 300h还在前排扶手箱内设置了无线充电面板，开关位于面板右侧。当然，该功能需要配合无线充电手机壳一起使用。

终于不需要再用脚踩，电子手刹算是赶上潮流的配置，并带有AUTO HOLD功能。

由于取消了“小鼠标”的设计，因此在中控台下方富裕出了一块区域，该区域被新NX 300h规划成了储物格，其盖子还被设计成便携式小镜子，非常贴心。

前排座椅加热功能，为新款NX 300h全系车型的标配。

方向盘电动调节仅为新款NX 300h的中高配车型所配备。

车内前排照明灯在关闭时被设计成呼吸灯效果，进一步提升了车内氛围的质感。

在储物空间方面，新款NX 300h与老款车型基本保持一致。唯一的变化就只是由于中控布局的变化新增了一个储物格，而这个储物格刚好能够放入一个5.5寸手机。车内水杯架都没提供限位器，因此在驾驶途中，瓶子会有些晃，而后排扶手箱的杯架深度有些浅，放入常规尺寸瓶装水时，同样会出现不稳的状况。

车内常规的水杯架都没提供限位器，在驾驶途中，瓶子会有些晃。

前排门板上的储物格深度与尺寸适宜，上方凹槽可以顺利放入5.5寸的手机，而下方的储物格可放置两瓶瓶装水及其他杂物。

后排扶手箱的杯架深度有些浅，放入常规尺寸瓶装水时，同样会出现不稳的状况。

后排门板与前排门板相比，仅缩小了下方储物格，但仍然可以放下两瓶常规尺寸的瓶装水。

新款NX 300h在常规状态下，行李厢空间为475L，虽然并未公布最大行李厢空间，但可放倒的后排座椅，足以满足一家三口对空间灵活性的需求。不仅如此，在行李厢地板下，新款NX 300h还配备了非全尺寸备胎，而位于备胎上方的泡沫盖板上还设有能放东西的小储物格，十分贴心。至于整体的空间表现，在同级别中只处于中等水平。此外，

新款NX 300h在常规状态下，行李厢空间为475L，虽然并未公布最大行李厢空间，但可放倒的后排座椅，足以满足一家三口对空间灵活性的需求。

车内质感出色/空间表现一般

在动力总成方面，新款NX 300h仍然沿用了老款车型上所搭载的那套代号为2AR-FXE的2.5L阿特金森循环发动机搭配双电动机的混合动力系统，其汽油发动机的最大功率为114kW(155Ps)/5700rpm，最大扭矩210Nm/4200-4400rpm，而双电动机共提供155kW（211Ps）的最大功率和409Nm的最大扭矩。这套混动系统的综合功率为269kW（366Ps）。与之相匹配的传动系统，依旧是那台E-CVT变速箱。此外，新车的四驱系统采用的是E-Four电动机主动式全轮驱动系统。

通过灵活的配气结构让2.5L阿特金森循环发动机实现了非常高的热效率，但之所以新款NX 300h会比搭载2.0L与2.0T车型价格高出这么多，也是由于这套技术成熟的混合动力系统的搭载。

虽然搭载混合动力系统的新款NX 300h动力输出，无法与搭载涡轮增压发动机的车型相比，但得益于电机工作的特性，它的起步、急加油等各种加速瞬时动作，丝毫不会有任何迟缓。

新款NX 300h提供了三种驾驶模式，分别为舒适、常规以及运动模式，即便在运动模式下，新车也依然会依靠电动机工作起步，来节省能耗并提供更出色的驾驶感受，并且整个过程都非常安静、轻盈。而当时速超过60km/h或深踩油门踏板时，车辆的工作模式会自动切换到发动机运转，随之而来的不仅仅是充沛的动力输出，还有车内音响中传来的模拟声浪。

当时速超过60km/h或深踩油门踏板时，新车的工作模式会自动切换到发动机运转，随之而来的不仅仅是充沛的动力输出，还有车内音响中传来的模拟声浪。

由于混合动力系统的能量回收特性，让新款NX 300h在抬起油门踏板或踩下制动踏板时，能明显听到滋滋的电流声，不过，对于其他混动车型来说，新款NX 300h在收油后的减速效果并不强烈。

平顺性无疑是E-CVT变速箱最大的特点，即便是电动机与发动机切换的瞬间，也丝毫察觉不到有任何的突兀感。

新款NX 300h的底盘悬挂采用前麦弗逊式独立悬挂搭配后双叉臂式独立悬挂，并配有横向稳定杆。此外，后悬挂还采用了弹簧和减震器分离的设计，兼顾了舒适、运动以及空间实用性。

得益于新款NX 300h行程较长的悬挂以及较软的悬挂阻尼设定，从而保证了车内乘客的乘坐舒适度，不过，这套悬挂还是保持了一定的韧性。

雷克萨斯家族的车型，方向盘手感似乎都有些偏重，尤其低速行驶时，转向阻尼会比同级别车型大一些。不过在新款NX 300h上，这种状况稍有改善，注重舒适性驾驶体验的它，会让开过其他雷克萨斯车型的驾驶者，稍感轻松。不过，切换至运动模式后，那种熟悉的方向盘手感还是会显现，随后便能让驾驶者清晰地感受到路面的变化。

相比雷克萨斯家族其他车型，新款NX 300h的方向盘手感还算轻盈。不过，切换至运动模式后，那种熟悉的雷克萨斯方向盘手感还是会显现，随后便能让驾驶者清晰地感受到路面的变化。

轻盈且舒适的驾驶感受

◆0-100km/h加速测试

在加速测试时，新款NX 300h可以将转速保持在2100rpm左右起步，由于配备了E-Four电动机主动式四驱系统，因此在起步过程中并未出现打滑现象。数据显示，加速过程中的最大G值为0.651g，没有明显延伸性，整个加速过程，较为平顺稳健，并没有太激进的表现。最终测得0-100km/h的加速时间为8.52s。

在加速测试时，新款NX 300h可以将转速保持在2100rpm左右起步，由于配备了四驱系统，因此在起步过程中并未出现打滑现象，整个加速过程，较为平顺稳健，没有太激进的表现。

最终测得0-100km/h的加速时间为8.52s，最大G值为0.651g。

◆100km/h-0刹车测试

在刹车测试中，新款NX 300h的车头并没有过分下沉，悬挂系统对于车身的支撑比较出色，对于一款SUV来说，这样的姿态表现算得上出色。而刹车力度给人感觉初段相对柔和，中后段会明显增强。数据显示，最大G值为－1.116g，最终测得100km/h-0的刹车距离为41.75m。

在刹车测试中，新款NX 300h的车头并没有过分下沉，悬挂系统对于车身的支撑比较出色，对于一款SUV来说，这样的姿态表现算得上出色。

最终测得100km/h-0的刹车距离为41.75m，最大G值为－1.116g。

◆绕桩测试

得益于四驱系统的配备，新款NX 300h在绕桩测试时，表现得极为稳定，且转向十分精准。不过，受限SUV的车身高度与行程较长的悬挂，因此车身侧倾的姿态较为明显，但这套支撑性出色的悬挂，还是让驾驶者很有信心，经过整个绕桩测试，可以感受到新款NX 300h的极限还是很高的。

得益于四驱系统的配备，新款NX 300h在绕桩测试时，表现得极为稳定，且转向十分精准。

受限SUV的车身高度与行程较长的悬挂，因此新款NX 300h车身侧倾的姿态较为明显，但这套支撑性出色的悬挂，还是让驾驶者很有信心。

◆油耗测试

在整个测试期间，我们驾驶着新款NX 300h共行驶了442.0km，平均时速为28km/h。车上大部分时间为驾驶员一人，偶尔为两名乘客，并附带少量行李，空调全程保持24℃ AUTO状态。最终实测NX 300h的平均油耗为7.9L/100km。

油耗测试结果
行驶里程	442.0km
平均时速	28km/h
燃油消耗量	35.10L
表显油耗	7.9L/100km
实测油耗	7.9L/100km
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◆噪音测试

◆编辑点评

作为目前雷克萨斯品牌主销的热门SUV，NX车系的关注度一直不低，不过NX 300h在NX车系中的销量占比并不十分抢眼，究其原因还是市场售价过高。此次，新款NX 300h针对设计、科技感以及售价上进行调整，尽量治愈市场的“水土不服”。不过，即便市场成绩没那么理想，但这并不否认新款NX 300h是一款十分适合日常通勤驾驶的SUV，混合动力技术成熟且可靠，轻盈、易控的驾驶体验，还有6年或15万公里的免费保修保养等超低使用成本，诸多竞品不具备的诱惑条件。如果您是位偏爱轻奢豪华品牌的消费者，那么雷克萨斯混合动力车型或将是个十分理性的选择。

各项测试成绩

基本参数：	2017款雷克萨斯NX 300h 锋致版全驱
厂商指导价	45.90万
品牌	雷克萨斯
级别	SUV
发动机	2.5L 114kW
动力类型	混合动力
综合最大功率(kw)	145
综合最大扭矩(Nm)	-
变速箱	E-CVT
长×宽×高(mm)	4640×1845×1645
车身结构	5门 5座 SUV
上市年份	2017
最高车速(km/h)	180
0-100加速时间(s)	9.2
工信部油耗(L/100km)	6.1
保修政策	4年或10万公里
车身参数：	2017款雷克萨斯NX 300h 锋致版全驱
车长(mm)	4640
车宽(mm)	1845
车高(mm)	1645
轴距(mm)	2660
车重(kg)	1845
最小离地间隙(mm)	-
前轮距(mm)	1580
后轮距(mm)	1580
接近角(°)	-
离去角(°)	-
车身结构	SUV
车门数	5
座位数	5
油箱容积(L)	56
行李厢容积(L)	475
行李厢最大容积(L)	-
发动机：	2017款雷克萨斯NX 300h 锋致版全驱
发动机型号	2AR-FXE
排量(L)	2.5
排量(mL)	2494
进气形式	自然吸气
气缸排列形式	直列（L型）
汽缸数	4
每缸气门数(个)	4
压缩比	12.5
配气机构	DOHC
缸径(mm)	90
行程(mm)	98
缸盖材质	铝
缸体材质	铝
最大马力(Ps)	155
最大功率(kW/rpm)	114/5700
最大扭矩(Nm/rpm)	210/4200-4400
燃料	汽油
燃油标号	92号
供油方式	多点电喷
环保标准	国V
发动机自动启/停	-
变速箱：	2017款雷克萨斯NX 300h 锋致版全驱
挡位个数	-
变速箱类型	E-CVT
变速箱名称	E-CVT无级变速箱
底盘转向：	2017款雷克萨斯NX 300h 锋致版全驱
驱动方式	前置四驱
四驱形式	适时四驱
中央差速器结构	多片式离合器
车体结构	承载式
助力类型	电动助力
前悬挂类型	麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型	双叉臂式独立悬挂
前桥限滑差速器/差速锁	-
中央差速器锁止功能	-
后桥限滑差速器/差速锁	-
车轮制动：	2017款雷克萨斯NX 300h 锋致版全驱
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	盘式
驻车制动类型	电子驻车
前轮胎规格	225/60 R18
后轮胎规格	225/60 R18
备胎	非全尺寸
安全配置：	2017款雷克萨斯NX 300h 锋致版全驱
驾驶座安全气囊	●
副驾驶安全气囊	●
前排头部气囊(气帘)	●
后排头部气囊(气帘)	●
前排侧气囊	●
后排侧气囊	-
膝部气囊	●
安全带气囊	-
行人安全气囊	-
前排安全气囊关闭装置	-
儿童座椅接口	●
胎压监测装置	●
零胎压继续行驶	-
安全带未系提示	●
防盗报警器	●
发动机防盗锁止	●
车内中控锁	●
遥控钥匙	●
疲劳驾驶提示	-
夜视系统	-
操控配置：	2017款雷克萨斯NX 300h 锋致版全驱
ABS防抱死	●
制动力分配(EBD/CBC等)	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)	●
牵引力控制(ASR/TCS等)	●
车身稳定控制(ESP/DSC等)	●
上坡辅助	●
陡坡缓降	-
自动驻车	●
并线辅助	-
车道偏离预警系统	●
可变悬挂	-
空气悬挂	-
电磁感应悬挂	-
可变转向比	-
整体主动转向系统	-
主动刹车/主动安全系统	-
外部配置：	2017款雷克萨斯NX 300h 锋致版全驱
电动天窗	-
全景天窗	全景式
运动版包围	-
铝合金轮圈	●
电动侧滑门	-
电动吸合门	-
行李架	-
主动格栅	-
远程启动发动机	-
感应后备厢	-
电动后备厢	●
内部配置：	2017款雷克萨斯NX 300h 锋致版全驱
皮质方向盘	●
方向盘上下调节	●
方向盘前后调节	●
多功能方向盘	●
方向盘电动调节	●
方向盘记忆	-
方向盘加热	-
换挡拨片	●
前泊车雷达	●
后泊车雷达	●
倒车视频影像	●
全景摄像头	-
自动泊车入位	-
定速巡航	●
自适应巡航	●
无钥匙进入系统	●
无钥匙启动系统	●
全液晶仪表盘	-
行车电脑显示屏	●
HUD抬头数字显示	-
220V/230V电源	-
行车记录仪	-
无线充电	●
座椅配置：	2017款雷克萨斯NX 300h 锋致版全驱
座椅材质	皮质
运动风格座椅	-
座椅高低调节	●
驾驶座电动调节	●
副驾驶座电动调节	●
后排座椅电动调节	-
副驾驶座椅后排调节	-
腰部支撑调节	●
肩部支撑调节	-
腿部支撑调节	-
驾驶座椅记忆	-
副驾驶座椅记忆	-
后排座椅记忆	-
前排座椅加热	●
后排座椅加热	-
前排座椅通风	-
后排座椅通风	-
前排座椅按摩	-
后排座椅按摩	-
第二排独立座椅	-
第二排背部角度调节	-
第二排座椅移动	-
后排座椅放倒方式	比例放倒
第三排座椅	-
前座中央扶手	●
后座中央扶手	●
后排杯架	●
加热/制冷杯架	-
多媒体配置：	2017款雷克萨斯NX 300h 锋致版全驱
车载Wi-Fi	-
GPS导航系统	○
蓝牙/车载电话	●
中控台彩色大屏	●
中控台彩色大屏尺寸	8英寸
中控液晶屏分屏显示	-
后排液晶屏	-
语音控制系统	●
定位互动服务	○
手机互联/映射	●
车载电视	-
主动降噪	-
音响品牌	-
外接音源接口(AUX/USB等)	●
CD/DVD播放器	单碟CD
扬声器数量	8喇叭
灯光配置：	2017款雷克萨斯NX 300h 锋致版全驱
远光灯	LED
近光灯	LED
前雾灯	●
日间行车灯	●
大灯高度可调	●
自动头灯	●
弯道辅助照明灯	●
随动转向大灯	-
远近光感应系统	●
智能远光灯	-
大灯清洗装置	●
车内氛围灯	-
可变色氛围灯	-
玻璃/后视镜：	2017款雷克萨斯NX 300h 锋致版全驱
前电动车窗	●
后电动车窗	●
车窗防夹手功能	●
防紫外线/隔热玻璃	●
后排隐私玻璃	-
电动后视镜	●
后视镜加热	●
后视镜电动折叠	●
内后视镜自动防眩目	●
外后视镜自动防眩目	-
后视镜记忆	-
流媒体车内后视镜	-
后排侧遮阳帘	-
后风挡遮阳帘	-
遮阳板化妆镜	●
雨量感应雨刷	●
后雨刷	●
空调/冰箱：	2017款雷克萨斯NX 300h 锋致版全驱
手动空调	-
自动空调	●
后排独立空调	-
后排出风口	●
温度分区控制	两区
车内空气调节/花粉过滤	-
车载空气净化器	-
车载冰箱	-
其他：	2017款雷克萨斯NX 300h 锋致版全驱
说明	-
电动机：	2017款雷克萨斯NX 300h 锋致版全驱
电动机类型	-
电动机最大功率(kW)	155
电动机最大扭矩(Nm)	409
前电动机最大功率(kW)	105
前电动机最大扭矩(Nm)	270
后电动机最大功率(kW)	50
后电动机最大扭矩(Nm)	139
电池：	2017款雷克萨斯NX 300h 锋致版全驱
纯电最大续航里程(km)	-
电池容量	-
百公里耗电量(kWh/100km)	-
电池保修年限	-
电池类型	-
充电：	2017款雷克萨斯NX 300h 锋致版全驱
普通充满电时间	-
快速充满电时间	-
快充至80%电量时间	-
发电机：	2017款雷克萨斯NX 300h 锋致版全驱
充电燃油发动机排量(mL)	-
进气形式
气缸排列形式	-
汽缸数(个)	-
最大功率(kW/rpm)	-/-
最大扭矩(Nm/rpm)	-/-
燃料	-
燃油标号	-
供油方式	-
环保标准	-