不要再讲机油知识了,再讲就丢人丢大发了!说你纸上谈兵,...
全合成机油肯定比半合成机油好吗?
车明让你明白养车。不就是半个省高于全合成吗?这个所谓专业的9V工程师你好,我看了你最近几期关于机油的视频,给你一个小建议,不要再讲了,再讲下去,我估计你自己都要蒙圈了。
太尴尬了!
以前我说你是纸上谈兵,你不但制造噱头纸上谈兵,而且还是个偷换概念的高手。
汤面换炒面给什么钱?
下面我们看看鱼工程师的知识。全合成机油肯定比半合成机油好吗?SN级别的全合成机油更合理。车主那么级别的全合成机油和SP级别的半合成机油哪个好?

如果按照API的规则,肯定是SP高于SN,那不就是半合成高于全合成吗?那不就是半个省高于个省吗?
视频高于SN,这是没有争议的。从这个对比图可以看出来,SP的各项指标都高于SN,光是靠换基础油是无法超越的。有人可能会质疑,sp级别它有半合成吗?咱们先看一段zhifou先生的视频。
上面这段视频我们专业的蒜蓉工程师,拿出了美标API的质量等级标准来说事,最后推倒得出sp的半合成机油,比任何sn的全合成机油都要好。
不服来杠,你这个工程师只是只知其一,不知其二,说你纸上谈兵一点也不为过。来吧我们先用事实举例,我手上这款机油是sp的,这一款机油是sp的,但是这款机油就比很多sn的全合成好吗?

大家再来看一下,我手上的这款机油它虽然不是sp标准的,在这个产品当中的它是高端系列,而且通过了奔驰宝马,大众等主机认证,你能说这款sn的全合成机油,它就不如这桶sp的机油吗?
所以说你是个偷换概念的高手,不但自己扇自己嘴巴子,老是千自相矛盾的事。

那么不相信广大网友,请看他上一个视频讲的这事,是他自己说的不是我说的来看。
当然现在又有SP级别出来了,车让你明白养车。这些标准之间是什么关系呢?这里面有一条清晰的鄙视链,让你自养。这里面有一条清晰的部视链,业内有个说法外行看f,OEM主机厂认证,欧耶m主机场认证,高于欧洲的aca标准。欧洲的aca标准高于美国的aca,只通过API标准认证的机油,只通过aci标准证的机油。是不可以直接在欧洲生产的发动机上使用的,但是达到ACEA标准的机油,但是达到aca标准的机油就可以直接用在美国车、日本车上,说明它的品质越好。
如果是欧美车,使用机油必须按照OEM标准,使用机油必须按照oem标准,也可以用养车查查去查,你也可以用。别这样别这样我哈哈哈哈哈哈。

那么在之前的这个视频中,我们专业的愚工程师又说了,主机oem才是机油的最高标准,这个观点我认可。但是不对呀?那你最新一期的sp的半合成,也比任何sn的全合成好,这不是自相矛盾扇自己嘴巴子吗?
那么你来看一下,这款sp的半合成机油,它难道会比这桶sn的通过主机认证的全合成机油要好吗?

所以说,你是一个偷换概念的高手,还拿出了sn和sp的新标图来说事你咋那么能耐呢?你怎么没把主机认证的这个新标图拿出来看一下呢?所以说,古人早就说了对吧。长短相形,高下相倾,你跟谁比?你是不是汤面换炒面的高手,还动不动制造全合成机油,就是智商税的血头,我看你的智商就有毛病。
视频最后,我们再来讲点专业知识。
首先美标app的质量等级标准是一个很泛滥的标准。如果一桶机油上,单独只有美标API的标准,无法评判这桶机油是好机油,还是便宜机油是半合成还是全合成,没有意义。

这个鱼工程师又说了,美标sp有链条磨损保护,低速早燃抑制。这个我不反驳。
首先美标API国际标准的gf,都是对机油的节能环保的要求,做出了规范。
现在这个美标API在市场上发现了越来越多的小排量缸内直喷涡轮增压引擎,有低速早燃现象。而主机oem的机油又太贵,没有在市场上普及。所以说在美标API的标准当中添加了链条磨损保护和低速藻燃抑制的方案,这是为了广大的车主考虑。而并非美标API sp的机油,就是超好的全合成机油,懂了吗?

你知道通用DEXOS1,TMGEN2的主机认证,在很多年前没有sn plus的时候,它就对低速早燃有了方案。而且这个机油已经完成了功能,你懂吗?于工程师,不懂不要瞎咧咧,我怕到最后你自己都迷糊了,你的小白粉丝更迷糊。分享给大家,再见屁也不是!KUH
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